Meine

Motorräder

von

1987   bis   heute

1987 - 1994: Suzuki GS 750LN Bj. 1979. Für horrende 2000 DM gekauft (hat jedenfalls für johlendes Gelächter im Bekanntenkreis gesorgt) Trotzdem bin ich damit 1989 nach England, 1990 ans Nordkap und 1993 nach Schottland gefahren und sie hat mich immer wieder nach Hause gebracht. Was wirklich ein Desaster war, war die Elektrik die überwiegend aus Lüsterklemmen bestand und nach der Rückkehr von Schottland direkt vor der Haustüre komplett abgefackelt ist. Hab mir dann aus alten Kabeln einen neuen Kabelbaum gebastelt und von dort ab war dann gut. Ansonsten war der Verschleiß an Unterbrecherkontakten enorm, das Antriebsritzel musste ich nach dem Kettenwechsel immer anschweißen, die Ölablaßschraube mit Hanf oder ähnlichem reinmurksen und noch ein paar andere Kleinigkeiten in der Art. Am Motor habe ich nie etwas gemacht, weder Ventile noch sonst was eingestellt. Im Jahr darauf ist dann leider auf der Fahrt nach Südfrankreich bei ca. 130000 km. die Steuerkette gerissen, und das war's dann. Hab mir dann etwas überstürzt ne Kawasaki Z1000 zugelegt.

1995: Suzuki GSXR 750 Bj. 1988. Nach dem Reinfall mit der Kawa, wollte ich dann aber doch auch wieder etwas zügigeres, also schnell ne GSXR gekauft. War zu der Zeit in einem Motorradclub in dem fast alle Harley, Triumph oder Norton fuhren. Naja kann man sich ungefähr vorstellen was los war als ich mit so einem Joghurtbecher angekommen bin. Jedenfalls lief das Teil ohne Probleme. Leider nur bis einen Tag vor dem Urlaub, als ein dummer Unfall den Motor komplett schrottete und ich zu allem Überfluss noch 12 Monate zum laufen verdonnert wurde. Wirklich ein Jahr zum vergessen. Aber auch diese Zeit ging vorbei und somit gleich wieder zur nächsten Kiste.

1996 - 1999: Suzuki GSXR 750 wieder Bj. 1988. Noch mal die selbe Suzuki gekauft, hatte den Vorteil das ich nun jede Menge Ersatzteile von der alten hatte. Nicht das ich großartig welche davon gebraucht hätte, aber die gelben Felgen hab ich dann doch angebaut und den Rest mit Spraydosen schwarz gemacht, da ich eigentlich überhaupt kein Freund von solchen bunten Kisten bin. Eine Zeit lang hatte ich dann noch ein paar Problemchen wenn es stark regnete, unter Umständen wollte sie dann partout nicht anspringen. Ich hab dann die Zündspulen von der alten eingebaut und gut war. 1999 kündigte sich aber mit hässlichen Geräuschen aus dem Motor ein größeres Problem an und da mich die Grünen sowieso gerade mal wieder wegen der beachtlichen Lautstärke in der Mangel hatten, hab ich sie dann verkauft.

1997 - heute: Suzuki DR 650 Bj. 1992. Die Enduro habe ich mir extra für einen Islandtrip zugelegt. (Mit 20000 km für 3000 DM) Eigentlich wollte ich sie anschließend wieder verkaufen, aber da ich keine Probleme mit ihr hatte und dank der Tatsache das sie im Unterhalt kaum was kostet, hab ich sie dann doch behalten. Mittlerweile bin ich damit noch nach Spanien, Irland, Schweden, Finnland und Norwegen gefahren, ohne das kleinste Problem. Aktuell sind jetzt 78000 km auf dem Tacho. Es ist aber auch das einzig Motorrad bei dem ich regelmäßig Ölwechsel mache, Ventilspiel kontrolliere und Ausgleichkette spanne. Bisher zweimal neue Kupplungsbeläge, 5 oder 6 Kupplungszüge, 1 Gaszug, Endtopf getauscht und ein 20€ Federbein von Ebay eingebaut (war jeden Cent wert). Das war's eigentlich schon.

2000 - heute: Suzuki GSXR 1100 Bj. 1989. Da mir nur Enduro fahren dann doch zu langsam war, hab ich mich gleich wieder nach etwas flotterem umgesehen und bin auch gleich (wieder mal) über ne GSXR gestolpert. Das Teil hatte mindestens 6 verschiedene Farben, also musste ich erstmal wieder zu den Sprühdosen greifen, und die Seitenverkleidung wegreisen. Außer mal Blinkerbirnchen, abgebrochene Kupplungshebel, Kupplungsbelägen und Gabelsimmeringen gab es noch nichts zu reparieren. Das Teil läuft wie ein Uhrwerk und der Ölverbrauch ist nach wie vor nicht messbar. (Da könnten sich manche mal ne Scheibe abschneiden). Am Motor hab ich mal vier neue Zündkerzen reingeschraubt, das war's dann auch schon. Ansonsten kann ich sagen das das Teil zwar irre schwer ist, aber trotzdem sehr viel angenehmer zu fahren ist als die beiden Drehzahlhungrigen GSXR 750er.